軌道交通車輛牽引變流器和各種輔助變流器的核心電力電子器件，進(jìn)行交流-直流-交流變換。牽引時(shí)，牽引變流器將受電弓的交流電轉(zhuǎn)換成電壓及頻率可調(diào)的交流電，驅(qū)動(dòng)牽引電機(jī)；制動(dòng)時(shí)，將電機(jī)產(chǎn)生的交流電反饋至電網(wǎng)，具有電壓等級(jí)高，功率大的特點(diǎn)。

相比于同行產(chǎn)品，北一產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在：

在性能方面：芯片方面，公司IGBT芯片技術(shù)對(duì)標(biāo)友商IGBT4產(chǎn)品，IGBT7產(chǎn)品正在進(jìn)行可靠性考核；模塊方面，通過優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模塊具有寄生參數(shù)小、熱阻低及多芯片并聯(lián)芯片均流特性好的特點(diǎn)。產(chǎn)品整體性能處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

在價(jià)格方面：依托于先進(jìn)的芯片設(shè)計(jì)技術(shù)及戰(zhàn)略合作晶圓流片廠良好的管控經(jīng)驗(yàn)，芯片面積及良率處于國(guó)際領(lǐng)先水平，因此芯片成本具有優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，依托于公司自動(dòng)封裝產(chǎn)線，產(chǎn)品在一致性及良率方面得到了保證。上述兩方面保證了公司模塊產(chǎn)品價(jià)格在市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)力。

在可靠性方面：公司模塊產(chǎn)品嚴(yán)格按照相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行考核，如工業(yè)級(jí)按照IEC60747、汽車級(jí)按照AQG324標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。同時(shí)，為了保證產(chǎn)品一致性，工藝中加強(qiáng)了焊接空洞及鍵合線推拉力檢測(cè)頻次，測(cè)試中增加了安全工作區(qū)及短路測(cè)試，保證了產(chǎn)品可靠性。

同時(shí)，在和同行競(jìng)爭(zhēng)中，北一差異化競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在：

1. 依據(jù)應(yīng)用定義芯片及模塊要求，逐步占領(lǐng)各個(gè)市場(chǎng)；

IGBT芯片及模塊設(shè)計(jì)時(shí)均要求折中設(shè)計(jì)，如飽和壓降和關(guān)斷損耗的折中，短路耐量和芯片面積的折中，模塊壽命和封裝材料成本的折中，以滿足不同的應(yīng)用需求，保證產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。

通過上述方式，北一公司已經(jīng)陸續(xù)占領(lǐng)國(guó)內(nèi)焊機(jī)、工業(yè)變頻、伺服控制市場(chǎng)，今年將發(fā)力新能源汽車及光伏市場(chǎng)，通過2-3年時(shí)間，成為相關(guān)領(lǐng)域頭部企業(yè)。

2. 模塊出廠進(jìn)行100%電學(xué)參數(shù)測(cè)試，以保證應(yīng)用可靠性；

北一IGBT模塊出廠進(jìn)行完整的電學(xué)參數(shù)測(cè)試，包括常溫及高溫動(dòng)靜態(tài)測(cè)試、安全工作區(qū)測(cè)試，短路測(cè)試等，以保證應(yīng)用可靠性。

3. 建立了完整的IGBT芯片及模塊開發(fā)流程，保證了產(chǎn)品可靠性；

通過幾年的努力，北一建立了完整的IGBT芯片及模塊開發(fā)流程，制定了可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)及方法，保證了產(chǎn)品可靠性。

4. 在高可靠應(yīng)用領(lǐng)域通過篩選剔除早期失效，降低應(yīng)用失效率；

針對(duì)電動(dòng)汽車、風(fēng)電、光伏等高可靠性應(yīng)用領(lǐng)域，進(jìn)行短時(shí)HTRB、HTGB、高低溫貯存等篩選，剔除早期失效，降低客戶應(yīng)用端失效。該方式交付的產(chǎn)品已經(jīng)得到客戶認(rèn)可。